<noframes id="rhldb">

          <form id="rhldb"></form>
          <em id="rhldb"></em>
          <address id="rhldb"></address>
          <noframes id="rhldb">
            網絡經濟主體信息

            網站首頁  |  關于江銘  |  新聞資訊  |  工程項目  |  人力資源  |  企業文化  |  聯系我們  


            0717-2677999轉504(綜合辦)   0717-2677999轉505(財務部)   0717-2677999轉506(人力資源部)   0717-2677999轉508(工程部)   
            13387255022 / 13387255055(經營部)17707174777 (機械設備部)  地址:秭歸縣車管所綜合樓五樓   E-mail:1433168905@qq.com     郵編:443600   
            Web:www.raglandink.com    鄂ICP備14012232號      網站建設:中企動力  宜昌

             

            新聞資訊

            資訊詳情

            “異種鋼軌通用焊接技術”填補國內空白

            【摘要】:
            近日,由中國鐵物所屬中鐵物軌道科技服務集團有限公司(簡稱軌道集團)與中國鐵道科學研究院(簡稱鐵科院)共同研究開發的“異種鋼軌通用焊接技術”通過了專家組評審。評審委員會認為,課題成果整體達到國際先進水平,具有廣闊的市場推廣前景。在無縫鐵路建設中,為了平衡鐵路線路中直線段和曲線段鋼軌的使用壽命,往往采取在直線和曲線段鋪設不同材質的鋼軌。但是由于不同鋼種鋼軌的成分不同、理化性能不同,想要將兩種不同的鋼軌

            近日,由中國鐵物所屬中鐵物軌道科技服務集團有限公司(簡稱軌道集團)與中國鐵道科學研究院(簡稱鐵科院)共同研究開發的“異種鋼軌通用焊接技術”通過了專家組評審。評審委員會認為,課題成果整體達到國際先進水平,具有廣闊的市場推廣前景。

            在無縫鐵路建設中,為了平衡鐵路線路中直線段和曲線段鋼軌的使用壽命,往往采取在直線和曲線段鋪設不同材質的鋼軌。但是由于不同鋼種鋼軌的成分不同、理化性能不同,想要將兩種不同的鋼軌焊接在一起,具有較大的難度。以往焊接技術難以實現直線、曲線地段鋼軌的壽命匹配,給鐵路運行造成風險。

            針對這一技術難題,軌道集團與鐵科院加強協作,研究開發“異種鋼軌通用焊接技術”。通過反復多次試驗,獲取到通用焊接工藝參數并加以優化,使該參數既能獨立焊接單一材質鋼軌,還能實現不同鋼種鋼軌之間的混合焊接。該成果為國內首創,填補了不同鋼種鋼軌焊接領域技術與應用的空白。此項技術突破對于提高鐵路焊軌基地的焊接技術水平具有重要的指導意義和示范作用,有助于提高全路鋼軌的使用效率,具有較高的經濟社會效益。

            目前,采用該項技術焊接的鋼軌已在青藏鐵路公司進行了實際應用,使用效果良好。

            (原標題:中國鐵物“異種鋼軌通用焊接技術”填補國內空白)

            信息來源:國資委網站

            美女不带套日出白浆免费视频,同桌用振动器玩我下面,国产精品久久一区二区三区,天天躁日日躁狠狠躁aab
            <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>